日前，設計院深圳地鐵15號線測量隊自主研發(fā)的三項技術(shù)創(chuàng)新成果獲得國家實用新型專利授權(quán)。三項專利均源于一線施工實操需求，精準破解地鐵測量作業(yè)痛點難點，是項目立足施工現(xiàn)場、深耕技術(shù)改良、推進科創(chuàng)賦能的重要成果。

深圳地鐵15號線作為城市軌道交通重點環(huán)線工程，施工工況復雜、建設標準嚴苛。項目采用裝配式車站建造、多盾構(gòu)同步始發(fā)、多區(qū)間并行掘進工藝，存在隧道測量換站頻繁、深基坑點位傳遞誤差大、交叉施工干擾多等難題，對測量工作的精準度、安全性及作業(yè)效率提出了極高要求。

針對各類施工難點，項目測量團隊靶向攻關(guān)、精準破題，研發(fā)出多款專用測量工裝并落地應用。其中，《一種安裝在盾構(gòu)管片上的測量換站吊籃》適配多盾構(gòu)集群掘進施工，拆裝穩(wěn)固、減震性強，有效杜絕設備偏移，大幅縮短盾構(gòu)停機換站時長，保障隧道掘進精度與施工效率?！兑环N蓋挖式深基坑地鐵車站控制點傳遞裝置》針對性解決蓋挖深基坑點位傳遞誤差大、通視條件差等問題，實現(xiàn)基坑上下測量基準統(tǒng)一，精準適配裝配式構(gòu)件吊裝、結(jié)構(gòu)拼裝作業(yè)，嚴守毫米級施工精度標準。《一種安裝在擋墻上的測量強制對中裝置》可靈活安裝，有效規(guī)避施工干擾、防止點位損毀，簡化作業(yè)流程、降低人工誤差，保障多工序交叉施工中測量工作連續(xù)穩(wěn)定開展。

該三項專利的落地應用，有效提升了項目測量作業(yè)的安全性、精準性與高效性。下一步，項目將持續(xù)推動專利成果轉(zhuǎn)化落地，聚焦施工重難點持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，以微小創(chuàng)新賦能工程高質(zhì)量建設，為軌道交通裝配式、多盾構(gòu)集群施工積累可復制、可推廣的創(chuàng)新經(jīng)驗。