6月8日，我國“十五五”首個國家重大標(biāo)志性工程三峽水運(yùn)新通道在湖北宜昌正式開工。公司參與建設(shè)先行開挖區(qū)工程，目前完成總開挖量的56％，預(yù)計(jì)今年10月份完成全部開挖任務(wù)。

開挖——聽起來簡單，然而在這里，“開挖”二字絕非一鏟一車那么簡單——它是一場與堅(jiān)硬巖層、復(fù)雜水文和極限工期的博弈，更是水電四局建設(shè)者以技術(shù)為盾、以智慧為矛、以綠色為尺，將一道道“難題”雕琢成“亮點(diǎn)”的匠心之戰(zhàn)。

一體化智慧平臺構(gòu)建施工“最強(qiáng)大腦”

我們打造多系統(tǒng)集成智能建造管理平臺，不是簡單地把幾個系統(tǒng)拼在一起，而是真正把“人、機(jī)、料、安全、進(jìn)度”裝進(jìn)同一個“數(shù)字大腦”里。

平臺融合了數(shù)字孿生、AI識別、無人機(jī)巡檢、人車定位、土石方仿真等功能模塊。以前管項(xiàng)目要翻好幾個系統(tǒng)，現(xiàn)在所有信息都匯聚在一塊大屏上。“項(xiàng)目上的人在哪里，干什么，你在西寧都能看得到。”

誰沒穿反光衣、誰違規(guī)操作——AI視覺自動識別、主動推送預(yù)警，省去了傳統(tǒng)人工巡查的耗時費(fèi)力。更聰明的是土石方調(diào)度：平臺自動跟蹤280多臺運(yùn)輸車的軌跡、載重和運(yùn)量，智能匹配哪個開挖面該往哪個棄渣場送，車不用空跑，調(diào)配效率直接提升30%。

平臺還實(shí)時比對人員、車輛定位軌跡，一旦距離過近，現(xiàn)場立刻聲光報警，同時全域語音分級喊話提醒。還建立施工數(shù)據(jù)與安全考核聯(lián)動機(jī)制，平臺預(yù)留能耗統(tǒng)計(jì)、經(jīng)濟(jì)分析拓展模塊，具備長期迭代升級能力，形成可復(fù)制、可推廣的重大水運(yùn)工程智慧建造管理體系。

同步深度應(yīng)用BIM三維施工管理+土石方智能調(diào)度雙系統(tǒng)，三維地質(zhì)模型提前模擬開挖應(yīng)力、預(yù)判地質(zhì)風(fēng)險，減少設(shè)計(jì)變更，進(jìn)度、質(zhì)量、安全數(shù)據(jù)實(shí)時匯總，真正推動工程管理從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。

綠色低碳開啟施工靜音無污染模式

在這個項(xiàng)目上，我們把“綠色”真正開進(jìn)了施工現(xiàn)場——全面投用的新能源電動自卸車，讓工地切換靜音無污染模式。

車輛運(yùn)行時零尾氣排放，一氧化碳、粉塵、氮氧化物這些老問題一次性歸零。電機(jī)驅(qū)動噪音低于60分貝，比傳統(tǒng)燃油車降噪40%以上——靠近居民區(qū)施工、夜間趕工，終于不用再擔(dān)心“轟隆隆”擾民了。加上密閉貨箱和電控抑塵系統(tǒng)，渣土遺撒徹底清零，配合揚(yáng)塵監(jiān)測系統(tǒng)，土方轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的揚(yáng)塵濃度也被穩(wěn)穩(wěn)壓住。

車載系統(tǒng)集成了胎壓監(jiān)測、陡坡防溜、重載制動預(yù)警、電池?zé)崾Э囟嗉壏雷o(hù)，把重載側(cè)翻、車輛自燃這些最讓人揪心的隱患，從源頭堵住。所有車輛數(shù)據(jù)實(shí)時接入智慧工地平臺，位置、載重、能耗、電池狀態(tài)一目了然，運(yùn)輸臺賬和排班調(diào)度全部數(shù)字化閉環(huán)管理。電控?zé)o級變速操作簡單，大大降低了司機(jī)的操作失誤概率。

“我們的標(biāo)準(zhǔn)是：運(yùn)輸環(huán)節(jié)安全事故清零，清潔運(yùn)輸裝備占比100%。大氣、噪聲、揚(yáng)塵等各項(xiàng)排放指標(biāo)，全部優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)——這不僅是一組數(shù)據(jù)，更是我們在長江沿線打造綠色施工標(biāo)桿工程的底氣。”?

創(chuàng)新工法攻克122.5米超高復(fù)雜邊坡施工

項(xiàng)目直面122.5米超高復(fù)雜邊坡施工難題——相當(dāng)于40層樓高的陡峭邊坡。

我們徹底告別了傳統(tǒng)的“滿堂腳手架”老路子，創(chuàng)新應(yīng)用高邊坡無排架梯段循環(huán)快速施工工法，實(shí)現(xiàn)開挖、支護(hù)無縫銜接。無需搭設(shè)高空腳手架，依托專業(yè)支護(hù)設(shè)備同步完成鉆孔、噴錨、錨索作業(yè)，錨桿錨索定位精準(zhǔn)，邊坡防護(hù)質(zhì)量全程可控。

這樣一來，不僅省去了搭拆架子的麻煩，更從根子上把高空墜落和邊坡坍塌的風(fēng)險降到了最低。效果立竿見影：支護(hù)效率一口氣提升了40%以上，穩(wěn)穩(wěn)跟上了高強(qiáng)度開挖的節(jié)奏。

項(xiàng)目沿線緊挨著居民區(qū)和高壓鐵塔，環(huán)境敏感度極高。我們構(gòu)建精細(xì)化爆破控制技術(shù)體系，融合預(yù)裂爆破、數(shù)碼電子雷管毫秒微差起爆、全流程智能監(jiān)測三大技術(shù)。預(yù)裂孔先行開挖形成減震隔離帶，減少巖體損傷；電子雷管精準(zhǔn)控量控時，有效抑制振動、飛石與噪聲；布設(shè)全域監(jiān)測設(shè)備實(shí)時采集數(shù)據(jù)，動態(tài)優(yōu)化爆破參數(shù)，形成“爆破—監(jiān)測—調(diào)整”閉環(huán)管理，在保障開挖效率的同時，牢牢守住周邊建筑、群眾居住安全底線。

“我們不光是來施工的，更是來攻關(guān)的。”公司同步推進(jìn)的6項(xiàng)核心科研試驗(yàn)，專門解決現(xiàn)場的“疑難雜癥”：調(diào)整混裝炸藥配比，省下了真金白銀；劃清爆破與支護(hù)的安全距離，杜絕了返工窩工；優(yōu)化山頂鎖口錨索方案，讓山體更穩(wěn)當(dāng)；用無人機(jī)飛一圈做地質(zhì)編錄，勘察效率提升 80%。

所有實(shí)驗(yàn)室里的數(shù)據(jù)，最終都轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)場好使、管用的標(biāo)準(zhǔn)化流程。

智能機(jī)械裝備重塑土石方施工生產(chǎn)模式

我們?nèi)媛涞卮笮蜋C(jī)械化 + 智能裝備集群，以裝備升級實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化減人、自動化少人”，重塑土石方施工生產(chǎn)模式。

開挖現(xiàn)場，大噸位反鏟、32噸電動自卸車、液壓鉆機(jī)集群協(xié)同作戰(zhàn)，像一支訓(xùn)練有素的“鋼鐵特戰(zhàn)隊(duì)”。土石方單班峰值沖到3.6萬立方米，月開挖量突破121萬立方米——效率直接拉高50%。支護(hù)環(huán)節(jié)，支護(hù)端搭載智能鉆錨注一體機(jī)、全液壓錨固鉆機(jī)、智能濕噴臺車，錨桿、噴護(hù)全流程機(jī)械自動化作業(yè)，施工精度與作業(yè)效率雙向躍升。

我們還全域布設(shè)無人機(jī)測繪、邊坡位移實(shí)時監(jiān)測儀、智能定位安全帽，實(shí)現(xiàn)邊坡隱患、人員在崗狀態(tài)動態(tài)預(yù)警，施工現(xiàn)場就像開了“透明模式”。

這次測繪，我們徹底甩開了境外衛(wèi)星系統(tǒng)的依賴——搭建了單北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，依托北斗三號六頻信號獨(dú)立定位，實(shí)現(xiàn)了全流程國產(chǎn)化自主可控。針對超高邊坡大高差帶來的測繪誤差，創(chuàng)新三維格網(wǎng)差分技術(shù)，構(gòu)建“無人機(jī)航測+北斗 RTK+全站儀”三位一體立體化測繪體系，大范圍航拍、開闊區(qū)域北斗放樣、遮擋區(qū)域精密測量靈活適配，測繪靜態(tài)平面精度達(dá)±2.5mm+0.5ppm，邊坡開口線偏差控制在 ±5厘米以內(nèi)，配套“實(shí)時數(shù)據(jù)共享+二級質(zhì)檢”數(shù)字化質(zhì)控體系，測繪成果全流程可溯源，這不僅保障了工程精度，也為重大水利工程的國產(chǎn)化測繪打了樣板。

三峽水運(yùn)新通道工程土石方開挖總量約1.6億立方米，混凝土澆筑總量約1000萬立方米。工程建成后將大幅提升航運(yùn)效率，有利于長江綜合立體交通走廊高質(zhì)量發(fā)展，有利于推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，有利于構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局，有利于生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展理念落地見效。

“我們有信心，將三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目干得漂亮！”面對后續(xù)更為艱巨的挑戰(zhàn)，建設(shè)者的回答擲地有聲。